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北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 肖明葵 周海龙

自今年春节前开通以来，新建通车的广州车陂南隧道交通顺畅快速，来往车辆如流，过江时间由通车前的耗时二三十分钟提速到只需2分钟，显著拉近了海珠区与天河区的时空距离，有效发挥了联通黄埔区、天河区、海珠区、番禺区交通动脉的作用。

据介绍，该隧道由中交四航局历时5年建成，在国内内河首次采用全断面预制沉管工艺，集黑科技于一身的隧道安全优质建成和顺利开通对提升广州海珠区和天河区的互联互通水平具有重要意义，有助于为广州城市的高质量发展提速。

车陂南隧道建设投资单位中交四航（广州）投资有限公司负责人马亿光明介绍，车陂南隧道通车运营以来，通过车流总量近10万台次，春节后单日通行车辆超1万台次。车陂南隧道目前车流量日益增加。

车陂南隧道南起海珠区新港东路北侧，与阅江路相交，下穿珠江，向北与天河区在建的临江大道、花城大道相交，终点至现状黄埔大道交叉口。道路等级为城市主干道，道路规划宽度60米，过江隧道段双向6车道，设计车速为60公里每小时。车陂南沉管隧道是目前国内在建单管节最长的隧道，隧道全长约2.07公里，其中沉管段全长492米。车陂南沉管隧道，于2017年12月开工建设，其中下穿珠江沉管段共计4个管节，每个管节又分7个单节管节，单节管节长123米，每个沉管管节高8.7米，重约3万吨，相当于近16个标准泳池的水量总和。

“车陂南隧道项目是国内内河首次采用全段面浇筑工艺的沉管隧道。”谈到项目建设，中交四航局项目经理刘轩源介绍，“隧道的建成，进一步丰富了沉管隧道行业的工艺技术和施工经验，对同类型的沉管施工具有非常重要的借鉴意义。”

隧道通车后，中交四航局还将承担起运营期十年的任务。为保障隧道的平稳运行，团队因地制宜，引入大量“黑科技”，为隧道运营保驾护航。

“我们的隧道里面藏着很多法宝，拥有几十套设备，为广州市民通行提供保障。”项目副经理石志鹏介绍。针对广州雨期汛期较长，尤其是在“龙舟水”降雨集中时期，暴雨导致隧道内出现积水情况，项目团队未雨绸缪，与各单位联合设计了水位监测预警系统，在隧道入口处设置智能道闸，隧道内部墙上标注涉水线，一旦隧道内路面积水超过27厘米处，到达水位线预设位置便会触碰警报发出信号，远程指挥智能杆子缓缓落下，禁止车辆进入隧道；同时道闸应急具备汛期误入隧道后的反向逃生功能，逃生车辆逆行会自动触发开启道闸，协助误入者快速驶离隧道。

为保障隧道内气体流通，保障隧道安全运用，团队引入了射流风机等设备，只要按下开关，伴随着呼呼声响，隧道内的空气瞬间被“搅动”起来，持续不断的风从出风口窜出，整个隧道的空气得以实现更新。

“射流风机作为隧道‘换气神器’，无论是大塞车造成汽车尾气过多排放或火灾导致有毒气体弥漫，都可以通过启动射流风机设备为隧道及时排出毒气。”项目机电部部长韦浪介绍，为保障行车安全，隧道内部还搭载了气体探测器等设备，一旦出现隧道内一氧化碳、二氧化氮等有害气体含量过高的情况，28台射流风机接收到讯号后便会自动运转将有害气体驱散，保障隧道通车安全。

关键词： 有害气体 首次采用