如今，在购买汽车时，消费者越来越关注配备汽油涡轮增压发动机的车型。它们功能强大，油耗低，重量轻。这样的引擎似乎为消费者带来了一种便利。然而，LSPI问题恰恰出现在现代经济型和技术型柴油机上。

(资料图片仅供参考)

LSPI(Low Speed Pre-Ignition，译作低速早燃)——在低发动机转速和负载下，燃料混合物在压缩过程中自燃的效果。这会导致发动机活塞损坏。

LSPI 现象有多种理论。其中一种理论称这种效应的原因是活塞上烟灰沉积物的积累增加，这会导致活塞过热，从而导致过早的自爆。其他研究“指责”机油滴通过与气缸壁松散相邻的活塞环进入燃烧室。即使在火花塞产生火花之前，最小的机油颗粒也会与燃料结合并激发空气-燃料混合物的点火。因此，我们可以得出令人失望的结论，即过早爆震的过程受使用的燃料和机油、它们的质量、成分……的影响。

第一家在 2010 年推出新的 Dexos1™ 机油耐受性的汽车制造商是美国通用汽车公司。今天，随着新的更严格的环境法规和涡轮增压发动机的改进，这种耐受性的第三代 - Dexos1™ Generation 3 - 已经被采用。

当然，LIQUI MOLY 开发的机油符合 GM Dexos1™ Generation 3 公差，以及最新的 API SP、ILSAC GF-6A 和 Ford WSS-M2C 961-A1 标准。

这是 SPECIAL TEC DX1 5W-30 机油，现在可以非常便宜地购买。毕竟，从 2023 年 5 月 22 日到 6 月 18 日，整个都在举行促销活动——4 升 5 升!

SPECIAL TEC DX1 5W-30 的主要特点之一是创新的添加剂技术，可防止过早低速点火 (LSPI)。这确保了较长的发动机寿命，并有助于降低发生故障的可能性。该机油是延长保养周期的理想选择，可满足美国和亚洲汽车制造商的要求。SPECIAL TEC DX1 5W-30 的优势将确保最佳的发动机运行并帮助驾车者做出正确的选择：

减少油耗;

完美保护发动机部件免受磨损;

确保发动机的清洁度

即使在最困难的操作条件下也能防止油泥和沉积物的形成;

有助于轻松开始冬季;

最大限度地减少蒸发造成的油损失;

具有耐高温性;

用于配备启停系统的汽车和混合动力汽车。

关键词：